Ретро автомобили – это не просто средства передвижения из прошедшего века, они являются важной составляющей истории развития нашей цивилизации. Кроме того, некоторые из старых автомобилей представляют собой уникальные и неповторимые произведения автомобильного искусства, и сейчас они вызывают у автолюбителей не меньшее восхищение, чем в то время, когда они только появились. Представляем вашему вниманию подборку самых стильных и красивых ретро автомобилей XX века.
Cord 812 Cabriolet 1937 года. Нет, тут нет ошибки. Марка называется не Ford, а именно Cord и принадлежит компании Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Британский спортивный автомобиль известный как «Большой Healey».
Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Двухдверное купе с вдигателем V8 работающим на бензине. Этот автомобиль уже имел электростеклоподъемники.
Dodge Challenger 1970 года. Этот культовый автомобиль был конкурентом таких монстров как Chrysler Camaro или Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Двухместный классический спорткар, этот автомобиль стал первым не гоночным автомобилем марки.
Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1959 года. Представительский автомобиль выпускался вплоть до 2002 года.
GTO Judge 1969 года. Максимальная скорость – 213 км/ч, а до сотни эта красотка разгоняется за 5,2 секунды.
Jaguar XK140 1954 года. Один из самых популярных спорткаров марки.
Ferrari F40 1987 года. Двухдверный заднеприводный спорткар в дальнейшем ставший гоночным.
Aston Martin DB5 1965 года. Продолжение популярной серии DB4. А еще это автомобиль Джеймса Бонда.
Lancia Aurelia 1955 года. Автомобиль итальянского производителя Lancoa.
Ford Mustang GT 1968 года.
Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962 года.
Mercedes-Benz 540 K Special Roadster 1934 года.
Jaguar XJ6 1970 года.
BMW 507 Roadster (1956-1959).
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаем обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.
10. Ferrari 860 Monza, 1956 -$2,5 миллиона
В 50-е гг. в автогонках царило три известных марки – Maserati, Aston Martin и Jaguar. Ferrari нужно было как-то втиснуться между ними, что компании и удалось благодаря четырёхцилиндровому «зверю». За его рулём был известный автогонщик Хуан Мануэль Фанхио, который выиграл в Себринге. Всего было выпущено три автомобиля, один из которых был продан на аукционе в 2003 году за $2,5 миллиона.
9. Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, 1933 - $2,53 миллиона
8C 2300 - одна из лучших моделей, когда-либо выпускавшихся. Итальянские мастера безмерно гордились своим творением с 2,6-литровым двигателем, которое оказалось уникальным как внутри, так и снаружи. В 1933 году за её рулём во время Гран-при Франции был капитан Джордж Эйстон, который занял третье место. В 1949 году автомобиль выиграл гонки Лонг-Айленд. В марте 200 года его продали за 2,53 миллиона долларов.
8. Mercedes-Benz 540K Special Roadster, 1937 - $3,63 миллиона
В 1937 году Джек Уорнер купил этот Mercedes Benz 540K Special Roadster после Берлинской автовыставки и привёз в США. Было выпущено всего 26 экземпляров, из которых только шесть сохранили оригинальные шины. В 1949 году его купил какой-то ветеринар, к 1984 пробег оказался чуть менее 18 тысяч километров. В последний раз автомобиль продали в 2002 году.
7. Alfa Romeo 8C 2900, 1937- $4,07 миллиона
Триумфальным результатом сотрудничества между итальянскими конструкторами Энцо Феррари и Витторио Яно стала разработка автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,9 л. В 1938 году, когда за рулём был Пьеро Дузио, он оказался на третьем месте гонке Pontedecimo-Giovi, чуть позже – на первом в Стельвио. После активного использования в 1992 году машину пришлось полностью реставрировать, после чего её продали на аукционе Кристи.
6. Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964 - $4,4 миллиона
Этой машине понадобилось время, чтобы продемонстрировать свой потенциал. Её выпустили в 1963 на основе Cobra Roadster, установив на него новый двигатель Ford V8 289 ci. Первыми для неё оказались гонки в Дайтоне, а уже три недели спустя автомобиль был первым в Себринге. Всего было изготовлено шесть экземпляров, которые помогли American Racing в 1965 году получить свой бренд.
5. Alfa Romeo Tipo B, 1932 - $5,6 миллиона
Автомобиль Alfa Romeo Tipo B был создан специально для Гран при 1932. Это была единственная одноместная модель с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,6 литра. В том же году он выиграл пять важных гонок. Всего было выпущено шесть моделей.
4. Ferrari 330 TRI/LM, 1962 - $6,5 миллиона
В 50-е гг. на автогонках доминировали автомобили из серии Testarossa. К тому времени было принято решение об ограничении гоночных машин четырёхцилиндровыми двигателями. Модель 330 TRI/LM Ferrari оказалась самой мощной, но и последней из Testarossa. Автомобиль выиграл гонку Les Mans в 1962 году, во время которой серьёзно пострадал. Её продали Хисаши Окада, который в течение 10 лет вызывал зависть на улицах Нью-Йорка. После полной реставрации она была выставлена на аукцион и продана в августе 2002 года за $6,5 миллионов.
3. Type 41 Bugatti Royale, 1931 - $8,7 миллиона
При весе 3,5 тоны и длине более четырёх метров автомобиль однозначно предназначен для состоятельных людей. Пока другие производители гнались за результативностью своих машин, конструкторы Бугатти уделяли внимание роскоши. Самые дорогие сорта дерева, металлов и кожи применялись для того, чтобы впечатлять и ублажать богатеев. Даже в те времена, когда обычные машины оценивались в какие-то сотни долларов, все шесть уникальных Bugatty Royale стоили по 42 тысячи долларов. В 1987 году четыре тысячи человек на лондонском аукционе Christies стали свидетелями того, как Type 41 Bugatti Royale 1931 года выпуска была продана за 8,7 миллиона долларов.
2. Ferrari 250 GTO, 1962 - $16,6 миллиона
Основное отличие модели 1962 Ferrari 250 GTO в том, что она совмещает в себе достоинства обычного и гоночного автомобилей. Ее аэродинамичная форма выглядит необычайно привлекательной вне гоночной трассы. Ее сильный двигатель помог Феррари завоевать титул чемпиона мира. Отделка этой модели весьма проста: в машине нет даже ковриков. Всего было выпущено 40 экземпляров. Один из британских автовладельцев недорого купил подобный автомобиль в 70-х годах и продал его некому японскому бизнесмену в 1990 году за $16,6 миллионов.
1. Mercedes W 196, 1954 - $24 million
Одна из святынь в истории авто гонок впервые появилась на Гран-при Франции в Реймсе в 1954 году. Она лидировала на всех этапах Формулы 1 в 1954 и 1955 годах. На ней выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1980-х годах автомобиль был выставлен в музее, однако, продан через какое-то время французскому предпринимателю, чтобы выручить средства на ремонт помещения. Однако, уже в конце 90х машина была продана новому немецкому владельцу за сумму менее 10 миллионов долларов. Сейчас цена поднялась до 24 миллионов долларов.
Советские ретро автомобили всегда вызывают повышенное внимание. Это и история целой эпохи, и интересные конструкторские решения. Мы собрали 10-ку отреставрированных энтузиастами старых машин, которые возвращают в то время «когда деревья были большими» и поражают своим качеством и эксклюзивностью.
1. ГАЗ M-21 (1959)
На автомобиле ГАЗ M-21 сразу после это появления могли ездить только госслужащие и ветераны Великой Отечественной войны. Конструктор Симбек собрал этот автомобиль в начале 1990-х, сразу после распада СССР. На автомобиль установлено газовое оборудование.
2. ГАЗ М-1 (1937)
Автомобиль ГАЗ М-1 у деда Симбека появился в конце 1940-х. Но дороги в ауле не очень подходили для поездок на машине, и она больше стояла в саду. Когда в начале 2000-х конструктор принял решение восстановить этот автомобиль, он уже практически превратился в хлам. Особую сложность вызывал то, что найти оригинальные запчасти было практически невозможно. На реконструкцию авто Симбек потратил $35 000.
3. ГАЗ M- 21 (1965)
Автомобиль ГАЗ M- 21 1965 года выпуска принадлежал другу отца Симбека. Запасные части друзья реставратора собирали для него практически по всему миру. Восстановление автомобиля обошлось 20 000 долларов.
4. ГАЗ 69 (1955)
ГАЗ 69 – настоящий советский внедорожник. Владелец купил его за $7000, а продать планирует в 2 раза дороже.
5. Москвич (1946)
Не многие догадываются, что «Москвич» может выглядеть таким образом. Конструктор-энтузиаст Андрей восстановил машину практически из кучи металлолома, вложив в неё $12 000. Восстановленный авто сегодня пользуется популярностью на различных презентациях и фотосессиях, а в гараже энтузиаста очереди дожидаются два "Pobedas".
6. ЗАЗ 965А (1965)
Конструктор Павел приобрёл ЗАЗ 965А 10 лет назад и работал над его восстановлением на протяжении трёх лет.
Владелец этого ГАЗ-13 - настоящий фанат винтажных советских машин. Он купил «Чайку» после развала СССР за $60 тысяч. Автомобиль был в достаточно хорошем состоянии, а благодаря новому владельцу превратился в настоящее произведение искусства.
8. ГАЗ (1980)
Автомобиль «Чайка» 1980 года выпуска был отреставрирован и продан в Германию за $80 тысяч.
ВАЗ 2001, впущенный в 1973 году, был куплен за $ 1500. Пробег автомобиля бы всего 60 000 км. Чтобы восстановить автомобиль потребовалось всего $600, которые были потрачены на ремонт двигателя и замену дисков.
Владелец этого автомобиля был куплен за $4000 и такую же сумму вложил в его реставрацию. Машину даже сняли в кино.
Когда речь заходит о действительно эксклюзивных автомобилях, которые существуют буквально в единственном экземпляре, стоит сказать о творениях дизайнера Джеймса Савчука. Его творения - это настоящий .
Добрый день уважаемые читатели. Сегодня мы расскажем вам о лучших ретро автомобилях мира на 2017-2018 год. Эти марки стали настоящими шедеврами мирового рынка. Их любили, и любят до сих пор. В наш рейтинг вошли 5 марок, каждая из которых заслуживает вашего внимания.
Jaguar E-type 4.2 Coupe
Jaguar E-Type является британским автомобилем, производимым Ягуаром между 1961 и 1974 годами. В США Jaguar E-Type выпускался под названием Jaguar XK-E. Этот Ягуар был смесью внешности и высокой эффективности, что установило его как стандарт автомобилей 1960-ых годов. Все это и вылилось в большой успех для Ягуара, более чем семьдесят тысяч Jaguar E-Type были проданы за недолгие 13 лет.
Ferrari 400 Superamerica
Это самая настоящая легенда отечественного автомобилестроения. Всего на свет вышло 15 экземпляров этой машины. Этот экземпляр удостоился у нас 3-ей позиции рейтинга лучших ретро автомобилей мира. Ходит легенда, что испытывали это авто сами конструкторы. Их посадили в него, а затем расстреляли из автомата. Он выдержал, и никто не пострадал. Внутри он максимально комфортен, что было достаточно странно для тех времен. Да и мотор достаточно неплох. Первая модель сошла с конвейера в 1945 году.
Horch 951A
Это немецкая марка, которая возила исключительно высоких чиновников. Всего таких машин было выпущено 15. Внутри все было сделано так, чтобы предоставить пассажиру максимальный комфорт. Если на улице было светло, то можно было открыть крышу и прокатиться на машине с ветерком. Мотор имел объем пять литров. При этом его мощность ровнялась 130 л. с.
Bugatti Type 57SC Atlantic
А это наш лидер. Здесь сразу проявляются черты футуристичного стального коня. Оригинально здесь смотрятся наружные швы. Дело заключается в том, что все до единой детали кузова сделаны из специального сплава с высоким содержанием магния. До массового производства дело так и не дошло. В результате этого, видимо, стоимость машины сегодня оценивается десятками миллионов долларов. Всего несколько экземпляров осталось в частных коллекциях.
История автомобилей как таковых началась более ста лет назад. За это время скрупулёзный исследователь истории сможет насчитать более 5 тысяч различных марок автомобилей. Да ещё большинство марок представило по паре десятков (если не сотен) моделей машин. Век автомобиля недолог. За редким исключением, через 10–15 лет он отправляется на утилизацию. Неудивительно, что даже самые красивые ретро-автомобили в наше время можно увидеть только лишь на фотографических снимках. Или же на редких выставках.
А ведь это очень интересная тема. Да, лёгкость управления современных авто совершенствуются день ото дня. Но вместе с тем увеличиваются и ряды поклонников автомобильного ретро. Почему так происходит? Может быть потому, что дизайн современных автомобилей стал слишком утилитарен? Высокие скорости, необходимость всемирной буквально загоняет дизайнеров в жёсткие рамки. Шаг влево, шаг вправо ― и неумолимая аэродинамика берёт своё. Ну и, конечно, массовость. В 20–30, да даже 50-е годы прошлого века машины не выпускались миллионами штук, гиганты автопрома ещё не подмяли под себя всех мелких производителей. А значит, не было и такой унификации внешних форм. Многие марки автомобилей смотрелись, не побоимся этого слова, настоящими шедеврами.
Естественно, в памяти даже любителей автомобилей остались далеко не все машины, выпускаемые в течение прошедшего столетия. Большинство растворились в реке Времени, не оставив даже следа. Ну а те, что остались… Они до сих пор считаются настоящими эталонами безупречного вкуса и дизайна. Если уж составлять ретро-автомобилей, то в него обязательно войдут:
- Bugatti Type 57SC Atlantic;
- Horch 951A;
- Зис-115.
Bugatti Type 57SC Atlantic
Задний мост особой конструкции легко выдерживал немаленькую нагрузку. Ведь одна только дверь весила не менее 300 килограмм. Стёкла толщиной 7,5 сантиметра надёжно защищали от пуль потенциальных террористов.
Интересно, что кожей отделано только водительское место. Дело в том, что в те времена кожа была вполне ходовым материалом, а не считалась чем-то элитарным. Роскошью была ткань, которой отделывали места для пассажиров. В роли наполнителей для сидений выступал мягчайший гагачий пух.