Первый официальный показ четвёртого рейсталинга спортивного седана/хэтчбека состоялся на автосалоне Детройта в 2014 году. Также новый Subaru wrx sti участвовал в гонках на выносливость — 24 часа Нюрбургринга. Поколение Subaru wrx sti 2019 года заняло четвёртое место, вырвавшись вперёд от конкурентов почти на пятьдесят кругов. Видео этих гонок весьма зрелищно и захватывающее.
Каждый автомобиль Subaru Impreza wrx sti создан для получения комфорта и реального удовольствия от вождения. За рулем каждого из них вы будете чувствовать себя вполне спокойно и уверено. Инженерные новшества в технологии и тюнинг, которые отличают Impreza wrx sti от других автомобилей, обеспечивают вождение максимальной безопасностью.
Внешне Subaru wrx sti 2019 почти полностью схож с версией WRX STI 2014 года, что наглядно видно на фото. Отличия: большой спойлер на крыше багажника; на радиаторной решётке шильдик STi; кузов окрашен краской WR Blue (синий), диски — золотистого оттенка, а также капот алюминиевый с массивным воздухозаборником, новые бампера, фары и выштамповки по бокам.
Четырёхдверный, пятиместный. Основой седану послужила новая модульная платформа SGP. Компанией STG Motorsport проводятся подготовки для участия Subaru wrx sti 2019 в дрифт-соревнованиях.
Габаритные размеры
Параметры Империя врх в описании таковы: длина – 4 580 мм, ширина – 1 795 мм, высота – 1 470 мм. Колёсная база – 2 625 мм, клиренс (дорожный просвет) – 150 мм. Диаметр разворота – 11 метров. Межосевой дифференциал – мультирежимный, регулируемый.
Снаряжённая масса седана – 1 495 кг, полная масса – 1 860 кг. Объём багажного отделения – 368 литров, объём топливного бака – 60 литров, топливо – бензин 92 Аи.
Гарантийный срок эксплуатации – двадцать четыре месяца или 30 000 км пробега.
Интерьер
Интерьер Subaru wrx sti неординарно тюнингованный. Некоторые элементы интерьера получили тюнинг в виде декоративных карбоновых накладок. Акценты красного цвета в центральной части панели приборов, на сиденьях, на рычаге коробки передач и D-образное рулевое колесо эксклюзивно украшают все спорткары Subaru. На фотографии это отчётливо видно.
Также салон оснащён:
- двухзонный климат-контроль
- датчики дождя и света
- электропривод передних сидений
- мультимедиа с цветным сенсорным дисплеем
- аудиосистема харман/кардон с девятью динамиками
- камера заднего вида
- система навигации
Не забыты иммобилайзер и системы безопасности:
- подушки и шторки
- антиблокировочная
- распределения тормозных усилий
- курсовой устойчивости
- противобуксовочная
- аварийного торможения
- крепления детских сидений
- преднатяжитель ремней
Кроме того имеется:
- центральный замок с д\у
- подлокотники
- электростеклоподъёмники
- электроподогрев зеркал
- лобового стекла и зеркал
Салон кожаный, на педалях алюминиевые накладки. Руль регулируется по вылету и высоте.
Технические данные
Subaru Impreza wrx sti 2019 года выпуска в технических характеристиках остается на уровне. В кузове и в моторном отсеке применены высокопрочные стальные компоненты с усилителями в местах крепления. Двигатель четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объёмом – 2 457 см/куб. Мощность – 300 лс при 6 000 об/мин, Нм – 407 при 4 000 об/мин. Коробка передач механическая, шестиступенчатая. Привод – полный, постоянный. Тормоза передние и задние – дисковые, вентилируемые; подвеска спортивная; шины – 245/40 R18.
Подвески: передняя – независимая, стойки МакФерсон; задняя – поперечная, рычаговая. Турбонаддув. Подача топлива – инжекторная, распределительный впрыск.
Максимальный предел скорости – 255 км/час; разгон с места до 100 км/час – 5,2 секунды. Расход топлива на 100 км пробега: по городу – 14,1 л, в пригороде – 8,4 л, смешанный тип дорог – 10,5 литра. Токсичность выхлопных газов не превышает нормы Евро IV.
Комплектации и цены
Комплектации Субару:
- переднеприводная с двигателем 1,5 л./90 л.с.
- полноприводная — 1,6 л./102 л.с.
- полноприводная — 1,8 л./115 л.с.
Параллельно развивали Субару WRX с турбодвигателем — 155 л.с. и 4WD, со спортивным уклоном.
На Субару Импреза wrx sti 2019 года цена варьирует от 3 399 000 рублей и в России предоставляется лишь в одной комплектации – GO. В Японии на Impreza wrx sti цена от 3 791 000 до 6 372 000 йен (в зависимости от периода выпуска и марки кузова).
Subaru WRX STI 2019 предстала в частной модели еще в 2014 году, буквально несколько месяцев назад, многие смогли запечатлеть появление рестайлинговой версии, своеобразный тюнинг, спустя три года. Машина уверено изменилась внешне, даже мало знакомому с образом предшественника удастся разглядеть новые тона. По технике ничего существенного, несколько деталей, о которых более глубоко поговорим ниже.
Многих привлекает именно спортивное нутро этой машины, часть утверждает, что в нынешнем виде, она похожа на именитые Лансер Эволюшен, но поверьте, нам удалось заглянуть внутрь, потрогать каждый сантиметр, и этот автомобиль на порядок его превосходит. У Subaru WRX STI 2019 улучшенная эргономика передка, благодаря чему, незначительно, но все-таки улучшились ходовые качества.
В общем строению Subaru WRX STI от 2019 года в передней части предвещало очень глобальное перевоплощение, отчасти это наблюдается. Грани кузова по-настоящему стали гармоничными, с огромным наделом спортивных элементов. Самое главное, чем выделяется нынешний релиз это огромной «пастью» воздухозаборника, которая просто «пожирает» приходящие потоки воздуха.
Силуэт стал немного объемным, все это ввиду возросшего передка, вообще оформление старались делать с оглядкой именно на «морду» по фото это видно.
Та же корма стала надутой и угловатой. Бампер приобрел интересную «юбку», в которую посадили выхлоп. Не сказать, что это прям удивительное решение, но своя доля стиля в этом есть, безусловно. Оптика, да она осталась от предшествующей модели, эта часть вообще мало волнует истинных поклонников, любящих «понаваливать» и устроить дрифт на ВРХ.
Интерьер
В салоне новый Subaru модели WRX STI пересмотру поддалось не только внешнее оформление, эргономика, стилистика, но функциональное, в плане обеспечения надежной информационной поддержки водителя. Имеется ввиду, что для водителя стали выводить на верхний экран все приборы, выводить показания графика расхода, режима «коробки», работы общей электроники, в том числе «помощников».
В общем, судить строго сложно, потому как, для этого автомобиля закладывается совершенно другой смысл. Попадая в салон, не о чем другом кроме скорости, драйва не приходится задумываться. Это, если так выразится спортивный болид для города и загородных поездок.
Что говорить про материалы, они конечно по качеству проигрывают премиальным авто, в этой же ценовой категории, но здесь и мысли совершенно другие. Сиденья впереди это практически «ковши», сзади, кстати, ничем не хуже обычного седана, троих пассажиров уместит без проблем. Да и багажный отдел похвастается внушительными 480 литрами, о чем и свидетельствует фотография.
Технические характеристики
Для Subaru модели Impreza WRX STI технические характеристики имеют основное значение, ведь это сердце авто, его главная составляющая и здесь все должно быть превосходно. Платформа осталась не тронутой, по-прежнему «дуэт» привод, с уникальной системой, которая позволяет Импрезе «обходить» многих более именитых тюнингованных собратьев.
Интересное решение по передней подвеске, здесь стандартный «МакФерсон», но в перевернутом состоянии. Сзади классика, «многорычажка» без каких-либо особенных «наворотов». Электроники здесь полно, каждая деталь ей пропитана, для электро усилителя руля решили подготовить более модернизированную систему помощи, с возможностью настроек.
Силовая часть по-прежнему находится только в одних «руках» это единственный агрегат, атмосферный, объемом 2,5 л. параметры которого сохранились в рамках 300 «лошадей». Но, к нему теперь адаптируется новая «механика» на 6-переключений.
Комплектации и цены
Широкое описание комплектаций не предусмотрели для российских потребителей, потому как, доступна всего одна модификация, она же и базовая и топовая. На Субару Импреза WRX STI от 2019 цена может возрасти, если заказать тюнинг детали.
Возможность тюнинг усовершенствования сохраняется, поэтому существенных проблем на пути собственной модернизации машины у вас не возникнет. На Impreza WRX STI цена составит 3 399 000 руб. Оснащение хорошее, доступна уже светотехника на диодах, кожаный салон, электрификация передних кресел, возможность подогрева, двухтонный климат, семь подушек, два «помощника», круиз и еще масса оборудования.
Subaru Impreza WRX – «заряженная» версия одноименной «гражданской» модели, которую по умолчанию отличают мощный мотор под капотом и полноприводная трансмиссия… Этот тот самый автомобиль, у которого полно поклонников и в стане любителей, и среди профессионалов…
Третье поколение машины увидело свет в апреле 2007 года – в «традиционном» кузове седан и, впервые, как пятидверный хэтчбек (занявший место «чрезмерно практичного» кузова «Sport Wagon»).
В 2010-м на Нью-Йоркском автошоу состоялась премьера рестайлинговой «вэ-эр-икс» с подправленной внешностью, увеличенной колеей и улучшенной управляемостью – в таком виде «зажигалка» выпускалась до 2014 года, после чего «ушла на покой».
Независимо от модификации выглядит Subaru Impreza WRX третьей генерации привлекательно и гармонично и всем своим видом демонстрирует боевой настрой – выразительно злой передний бампер, огромная «ноздря» воздухозаборника на капоте, «раздувшиеся» арки колес, квартет выхлопных труб и колесные диски размерностью 17 дюймов.
Третий «релиз» WRX-версии «Импрезы», как уже было отмечено, доступен в двух кузовных решениях – пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан: его длина укладывается в 4415-4580 мм (соответственно), высота – в 1475 мм, ширина – 1795 мм. Расстояние между осями и дорожный просвет у автомобиля составляет 2625 мм и 155 мм соответственно.
Внутри «заряженной» Subaru Impreza царит японский минимализм, а из спортивных атрибутов в нем присутствуют разве что только трехспицевый руль, спортивные сиденья с логотипом «WRX» и педали с накладками из алюминия. Но такая «скупость» здесь даже к месту, ведь в салоне спорткара ничто не должно отвлекать «пилота» от дороги – лаконичный, но достаточно информативный «инструментарий» и простецкая передняя панель с двухдиновой магнитолой и тремя «шайбами» климатической системы по центру. Под стать оформлению и отделочные материалы, хотя сборка находится на достойном уровне.
Передние кресла-ковши «третьей» Subaru Impreza WRX хороши во всем, да и задний диван по удобству размещения пассажиров нареканий не вызывает. Запаса свободного пространства в автомобиле предостаточно для седоков обоих рядов сидений.
В плане практичности японская «зажигалка» – это типичный представитель C-класса. Багажник седана в «походном» состоянии насчитывает 368 литров объема, а у хэтчбека варьируется от 356 до 1130 в зависимости от положения спинки «галерки».
Технические характеристики.
«Сердце» Subaru Impreza WRX третьего поколения – бензиновый четырехцилиндровый «оппозитник» объемом 2.5 литра (2457 кубических сантиметров) с турбонагнетателем, распределенным впрыском, 16-клапанной компоновкой, настраиваемыми фазами газораспределения и промежуточным охладителем. Встречается он в различных степенях «прокачки» – от 224 до 265 лошадиных сил и от 306 до 343 Нм крутящего момента.
Коробки передач – 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Привод – исключительно полный, с центральным дифференциалом, обладающим вязкостной самоблокирующейся муфтой.
В зависимости от модификации с места до 100 км/ч автомобиль «выстреливает» по истечению 5.2-6 секунд и максимально при разгоне «упирается» в 209-250 км/ч.
В комбинированном режиме он «переваривает» не более 10.3-10.4 литров горючего на каждую «сотню» пробега.
«Заряженная» Subaru Impreza имеет в основе платформу от «гражданской» модели (но с рядом доработок), на которую продольно устанавливается силовой агрегат. «По кругу» автомобиль «щеголяет» независимыми подвесками: на передней оси – это амортизационные стойки МакФерсон, а на задней – конструкция на двойных, ориентированных поперечно рычагах (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).
Спереди колеса машины вмещают дисковые вентилируемые тормоза, а сзади – обычные устройства (естественно, в «базе» с ABS, EBD и другими «ассистентами»). Управляется «вэ-эр-эска» посредством рулевой системы с реечной передачей и гидравлическим усилителем.
Комплектации и цены.
В начале 2017 года на вторичном рынке России приобрести Subaru Impreza WRX 3-го поколения можно по цене от 500 тысяч рублей, однако стоимость некоторых вариантов переваливает за миллион рублей.
Стандартная комплектация автомобиля – это фронтальные и боковые подушки безопасности, кожаная отделка, электропривод и подогрев передних кресел, ABS, ESP, климат-контроль, би-ксеноновые фары, 17-дюймовые колеса, штатная «музыка», круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки и многое другое.
На прошедшем в ноябре автосалоне в Лос-Анджелесе 2013 был представлен новый седан , а на мотор-шоу в Детройте 2014 дебютировала модель WRX STI очередного поколения, которая также лишилась в названии упоминания об Импрезе.
Внешне Субару ВРХ СТИ 2018-2019 (фото и цена) практически целиком повторяет версию WRX, но щеголяет большим спойлером на крышке багажника, шильдиком STi на решетке радиатора, а также выкрашенным в фирменнй синий цвет WR Blue кузовом и золотистыми дисками. Габаритная длина новинки составляет 4 595 мм (величина колесной базы — 2 650), ширина — 1 795, а высота — 1 475.
Комплектации и цены Subaru WRX STI 2019
MT6 — механика 6-ст., AWD — полный привод
Главным вопросом до начала выставки оставался двигатель, который будет установлен под капотом новинки. Предполагалось, что им окажется либо новый 2,0-литровый оппозитник от WRX, но форсированный с 268 до примерно 300 л.с., либо же модель сохранит прежний мотор объемом 2,5 л.
В итоге выбор был сделан в пользу последнего, причем он развивает те же 300 сил (407 Нм), что и на машине прежней генерации. В качестве трансмиссии новая Субару WRX STI 2019 отныне оснащается исключительно 6-ступенчатой механикой, хотя для предшественника был доступен пятидиапазонный автомат, а версия WRX может поставляться с вариатором. На разгон с места до сотни седан тратит 5,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 255 км/ч.
Как и прежде, автомобиль имеет полный привод Symmetrical AWD, но теперь он обзавелся системой Multi-Mode Driver Controlled Center Differential (DCCD), позволяющей водителю выбирать один из шести вариантов работы центрального дифференциала. По умолчанию тяга распределяется между осями в соотношении 41:59 в пользу задних колес. А система стабилизации отныне может подтормаживать внутреннее переднее колесо, чтобы уменьшить эффект недостаточной поворачиваемости.
Новая модель Subaru WRX STI сохранила систему управления силовой установкой Si-Drive, предусматривающей три режима: Intelligent, Sport и Sport Sharp. Переключением между ними заведует расположенный на центральном тоннеле джойстик, а регулируются при этом такие параметры как отклик движка на нажатие педали акселератора, алгоритм блока управления двигателем и др.
Интерьер Субару ВРХ СТИ 2018 в новом кузове повторяет таковой на версии WRX, за исключением наличия соответствующих шильдиков. А на появившихся на центральной консоли двух экранах теперь можно вывести картинку с камеры заднего вида, показания давления наддува и сведения о работе трансмиссии и других систем.
В марте шестнадцатого стартовал прием заказов на Subaru WRX STi очередного модельного года, который получил два новых варианта окраски кузова (красный Pure Red и синий Lapis Blue Pearl), а также зеркало заднего вида с автозатемнением, новую мультимедику с сенсорным управлением и улучшенной совместимостью со смартфонами, функцию бесключевого доступа в салон и систему автоматического управления дальним светом (HBA). Техника при это осталась без изменений.
А вот цена на новую Субару WRX STi оказалась просто космической — от 3 999 900 рублей, что дороже . Для сравнения, раньше за машину просили от 2 349 900 руб., при этом лучше оснащенная версия с кожаным салоном, аудиосистемой Harman Kardon и навигацией стоила 2 534 900 р. Позже в компании все же опомнились, и в августе ценник снизили на 600 000 — до 3 399 000 р.
А летом семнадцатого начались продажи машины 2019 модельного года, за которую сегодня просят 3 799 900. У нее модернизировали тормоза (четырехпоршневые суппорты спереди заменили на шестипоршневые, а диаметр дисков был увеличен), плюс изменили принцип работы активного межосевого дифференциала DCCD, который отныне выполняет свои функции исключительно по командам электроники. В компании утверждают, что такое решение позволило сделать блокировку быстрее и плавнее, чем прежде.
На нашем рынке представлено не так много автомобилей, которые являются спортивными не только с виду, но и в душе. Уже долгие годы компания Субару поставляет машины, от звука мотора которых захватывает дух. И вот, свет увидело очередное, 4-е поколение Subaru Impreza WRX STI.
Но де-юре это практически новый автомобиль. По экономическим причинам больше не будет выпускаться хэтчбек, теперь Subaru Impreza WRX STI это только седан.
В этом обзоре мы постараемся как можно полнее рассказать о новом Субару ВРХ СТИ, о тех изменениях, которые отличают данную модель от предыдущего поколения.
Яркая внешность
Грозный внешний вид Субару Импреза WRX STI
Как и во всех предыдущих поколениях, внешность Subaru WRX STI получилась по-спортивному хищной. Завидев такую, быстро приближающуюся, морду в зеркале заднего вида, хочется уступить дорогу. Ранее мы , так вот Субару — это совсем по другому.
Новое поколение освещает дорогу светом новых, ярких светодиодных фар. Кроме того немного изменились крылья и добавилось пластика.
Габариты Субару ВРХ СТИ несколько выросли по сравнению с третьим поколением и теперь они составляют:
- Длина – 4595 мм
- Ширина – 1795 мм
- Высота – 1475 мм
Комплектаций Субару ВРХ СТИ всего две:
Цветовая гамма Subaru Impreza WRX STI
Комфортный салон
Для настройки передних сидений используется 8 различных регулировок, это позволяет расположиться с максимальным удобством. Оба сидения имеют подогрев, так что и в холодную погоду комфорта не убавится.
В машине появилось новое рулевое колесо, однако, по отзывам владельцев Subaru WRX STI новый толстый, обрезанный снизу руль не так удобен, как простой, круглый предыдущий.
Но, в общем, водительское место смотрится великолепно. Большой экран для управления бортовым компьютером, навигацией и аудио системой. Крутилки климат контроля. Показания приборов. Всё светится и на всём заметен оттенок спортивности этого авто.
Большинство элементов остались на своих прежних местах, например, шайба Si-Drive, на и зачем что-то менять, если всё и так весьма эргономично.
В новом поколении Субару ВРХ СТИ улучшился и так не плохой обзор, за счёт того что инженеры Субару понизили линию остекления, отодвинули и изменили угол наклона передних стоек.
Пространство на заднем сидении стало большим, в сравнении с авто третьего поколения. И хотя редко встретишь кого-то сидящего на заднем сидении этого спортседана, однако если случится, так что там всё же кто-нибудь сядет, то с местом проблем не будет.
Комфорту в салоне добавляет люк с электроприводом, с ним салон стал выглядеть богаче.
Багажник Subaru WRX STI довольно вместителен – 460 литров. А если вам вдруг понадобилось очень быстро перевезти холодильник, то всегда можно опустить задние сидения и тем самым увеличить объём. Хотя, конечно, чаще в багажном отделении перевозят комплект шин для покатушек.
А вот шумоизоляция Субару ВРХ СТИ все так же является слабым местом этого автомобиля. Отзывы о машине говорят о том, что в салоне, на скоростях около 100 км/ч хорошо слышны звуки со стороны колёсных арок.
Полёт проходит в штатном режиме
Ключ на старт, педаль в пол, считаем до 5-ти… всё мы достигли 100 км/ч. Да, такие они технические характеристики Subaru WRX STI. Автомобиль комплектуется только одним двигателем. Это бензиновый оппозитный мотор, объёмом 2.5 литра, с турбо надувом. Мотор мощностью 300 л.с. за 5.2 секунды разгоняет 1.5 тонную машину до сотни.
Но силовой агрегат это не единственное что имеется в единственном числе. Коробка в авто тоже одна, это 6-ти ступенчатая механика. Остальные были отвергнуты по причине слабой продаваемости.
В этой версии была переработана электроника двигателя и теперь турбина подхватывает уже на 2000 оборотах.
Расход топлива 14 литров на 100 км по городу и 8.4 литра на трассе.
В обновлённой Субару Импреза ВРХ СТИ подвеска настроена просто идеально, хотя ощущения от её работы зависят от качества дороги. Жёсткий ход подвески великолепен на подготовленной трассе и неприятно передаёт неровности на среднестатистических, российских дорогах.
Субару WRX STI 2014 года в заносе на гравии
Привычный полный привод отлично держит машину на трассе и даёт огромный плюс к управляемости, что в общем-то и отличает Субару от всех остальных.
Дрифт Субару Импреза WRX STI видео
Автомобиль отлично слушается руля и реагирует на даже самое лёгкое движение руки.
Клиренс Субару ВРХ СТИ составляет 135 мм, наверно это не очень много для наших дорог, с для спортивного автомобиля вполне неплохо. С таким дорожным просветом нужно очень аккуратно съезжать с асфальта.
Тест драйв Субару Импреза WRX STI видео
Надежность автомобиля
Это спортивный автомобиль, а потому и риск при движении на нём — выше. Стало быть, и безопасность этой модели должна быть на самом высоком уровне. Давайте посмотрим чем оснастили авто японские инженеры.
- 6 подушек безопасности
- Подушка безопасности для коленей водителя
- Шторки безопасности
- Isofix – крепление для детских сидений
- ABS – антиблокировка тормозной системы
- EBD – распределение тормозных усилий
- EBA – система помощи в момент экстренного торможения
- VDC– курсовая устойчивость
- HHC – помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
- HDC – помощь при начале движения на спуске
- Brembo – тормозная система имеющая высокие показатели эффективности
Как видите, тут есть на что посмотреть. Кроме того сам корпус сделан по технологиям поглощающим энергию удара при столкновении. И хотя всё это сможет уберечь вас в критической ситуации, однако и от самого водителя также многое зависит.
Краш тест Субару Импреза WRX STI видео
Эпилог
Подводя итоги обзора Subaru Impreza WRX STI можно сказать что по большому счёту это авто вызывает только восхищение. Правда список того где его можно применить очень ограничен. Потому как развернуться во всей красе можно только на специальной трассе.
Сложно представить эту модель в качестве семейного авто, хотя если вы сможете сдерживать эмоции и не дать рвущейся наружу силе трёхсот сильного мотора вырваться наружу, то машина будет отличным средством семейного передвижения. Комфорт салона это с успехом позволяет.
Subaru Impreza WRX STI синего цвета, вид сзади